Coche: ¿Está el carril mal alineado?? Cómo comprobarlo!

Puede ocurrir muy rápidamente: Pasar por encima de un bordillo una vez con demasiada violencia o arrollar un objeto tirado en la calzada a gran velocidad, y ya está desalineado, el carril. Y eso tiene consecuencias.

El dedo del pie? De todos modos, ¿qué es??

Quien piense que los vehículos circulan en línea recta simplemente porque tienen cuatro ruedas y, por tanto, son naturalmente fieles a la vía, se equivoca. El hecho es que la condición deseada por los ingenieros y que normalmente se consigue, es decir, que un coche ruede en línea recta siempre que no haya dirección y la carretera esté nivelada, es el resultado de un gran esfuerzo técnico y de una mecánica sofisticada.

Para que un coche circule realmente en línea recta y, por tanto, se mantenga en el carril deseado, es necesario que las ruedas estén siempre lo más perpendiculares posible a la carretera en todas las condiciones de conducción y que, además, rueden con un pequeño ángulo entre ellas. El plano vertical se llama «camber», el sentido de marcha paralelo se llama «lane».

Estos parámetros se ajustan con precisión en fábrica en los vehículos nuevos mediante la llamada alineación de las ruedas y no suelen cambiar en el uso diario normal. Sin embargo, en caso de sobreesfuerzos repentinos o impactos fuertes, uno de los dos valores o incluso ambos pueden verse alterados.

Eje delantero de un coche Publicidad

Cómo comprobar si la vía está desalineada

Si se sospecha de ello, debe investigarse sin duda, ya que existe un riesgo de peligro para la seguridad de la conducción y también un mayor desgaste de los neumáticos. Por lo tanto, una comprobación ocasional sólo puede ser beneficiosa y siempre debe llevarse a cabo si hay razones para creer que puede haberse producido un ajuste a raíz de un acontecimiento reciente.

Para ello, circule por una carretera lo más llana posible y con el menor tráfico posible a una velocidad de entre 60 y 80 km/h. Comprueba que no hay vehículos en las inmediaciones y retira con cuidado las manos del volante brevemente. Si el coche se desplaza notablemente hacia un lado sin que ello sea atribuible a la inclinación lateral de la carretera, las ruedas dejan de ir exactamente paralelas y se giran hacia dentro o hacia fuera en el sentido de la marcha.

En este caso es necesario actuar, ya que la falta de estabilidad direccional puede tener un efecto negativo en muchas situaciones de tráfico: acuda a un taller especializado y haga que le realicen una alineación de las ruedas y su posterior reajuste.

No se demore demasiado, ya que el ligero movimiento transversal de las ruedas cuando se conduce en línea recta hace que los neumáticos se desgasten más que la media y, dependiendo de lo grande que sea la desviación, se destruyen más o menos rápidamente.

La inclinación sólo puede detectarse a través del desgaste

Por cierto, normalmente no podrá detectar un valor de camber defectuoso mientras conduce. Lo único que ayuda en este caso es una comprobación periódica: si nota que un lado de la banda de rodadura de un neumático está más desgastado que el otro, es una señal de alarma y un motivo para una revisión inmediata.

La presión correcta en el neumático también es importante para el comportamiento de la conducción! Cómo comprobar la presión de los neumáticos